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刹车轮毂避震,我就是想一次帅个彻底!!!

作者:liuqian
时间:2020-12-02 17:40:56
自1974年高尔夫问世以来,至今已经走过了46个年头,历经8代车型演变,现如今高尔夫已是大众集团最成功最经典的小型车之一。

 
今天要跟大家分享的是一台7.5代高尔夫Rline的升级案例。
 
这台高尔夫是车主小杨今年1月份买的,在提车即将满1年的时候他决定做一个小升级。起初其实是想换一套避震,算是玩车之路的第一个小尝试。俗话说一低遮百丑百改降为先,避震的确是大多数爱好者玩车路上的首选改件。
 

然而在网上认真做了功课之后,小杨画风一转完全改变了之前只换避震的想法。——换了避震之后会缩胎,就算车身降低了也不好看,所以我决定轮毂也要,换成大一寸的,轮毂加大了那轮胎肯定也要换。既然轮毂和轮胎都换了,刹车会不会不够用?就算够用,我觉得原厂的卡钳和蝶也配不上新轮毂。
 
恩,谁说女人是善变的,男人也很善变啊……
 
从最初的避震到后面的轮毂与刹车,毫无悬念,小杨成功的入坑了。然而,对于自己前后360度的转变他也只是说——不想拖拖啦啦的,就一次帅个彻底吧

                                                                       
都说改装有三宝,刹车轮毂避震,这一次算是一步到位了。
 

其实之前小杨本来是想换日本品牌TEIN的避震,综合考虑之后选择了拥有32段阻尼高低软硬可调的台湾SF,可以提高驾驶舒适性也能提升车辆的整体支撑。
 
原厂避震VS台湾SF避震

 

当然,结果没有让小杨失望,最直观的变化就是——过弯都比较有自信了
 
 

轮毂也是台湾的一个品牌ATMOSX,比原厂大一寸,哑光黑与车身的黑色系形成呼应,与原车完全是两种不同的感觉,更加和谐之外也显得更有气场。
 
意大利科吉科学装胎


有人说一套好看的轮毂是整辆车的牌面,是最大的加分项。的确,轮毂因为占据了车身的很大一部分,它是提升车辆整体气质的最直接的选择。
 
 

刹车是英国EBC一个性价比超高的套装,包括EBC四活塞卡钳、EBC绿皮、EBC钢喉以及加大碟。
 

左:划线分体碟、右:原厂一体碟

原厂前后轮都是搭配的单活塞卡钳与一体碟,日常驾驶也够用,但整个刹车系统相对比较薄弱,关键是小杨觉得配不上刚换的新轮毂……
 

升级完刹车后整个轮毂显得更加饱满,这应该是颜值控的最爱吧,效果也是非常明显的,刹车过程会变得更加线性,脚感会更好。
 


——比起以前,开的更狂了,哈哈,因为刹车给了我很大的信心。对于这次升级小杨是满意的,避震刹车轮毂都达到了他的预期,接下来就是继续挖掘这些改件的潜力。(PS:在小编整理这篇文章的时候,车主已经把后轮的刹车碟升级成和前轮一样的划线分体碟了
 


把一部大众化的量产车打造成自己喜欢的专属座驾,不管别人欣赏与否,自己喜欢就是最重要的。

升级方案千千万万,比如避震有些人就喜欢软一点舒适一些,有些人喜欢硬一点操控更好,不管是软是硬,适合自己的就是最好的。著名文学家鲁迅就曾说过:走自己的路,让别人说去吧……